Mýtus nebo realita: Je zadní část letadla skutečně bezpečnější?

Studie z roku 2015 publikovaná magazínem TIME analyzovala letecké nehody v USA v letech 1985–2000. Zjistila, že míra úmrtnosti v zadní třetině letadla byla 32 %, zatímco v prostřední a přední části se pohybovala kolem 38–39 %. Nejlepší šanci na přežití měly prostřední sedačky v zadní třetině letadla, zatímco nejhorší míru úmrtnosti měly sedadla v uličce uprostřed kabiny.

Přesto odborníci tvrdí, že každá nehoda je jedinečná. Profesor Ed Galea z University of Greenwich, který studoval evakuace letadel, zdůrazňuje: „Neexistuje žádné magické místo, které by bylo vždy nejbezpečnější. Záleží na povaze konkrétní nehody.“

Většina moderních letadel je konstruována tak, aby vydržela náraz až 16G. Díky tomu je většina nehod, na rozdíl od těch katastrofálních, přežitelná. Klíčem k přežití je však rychlá evakuace. Letadla musí být certifikována tak, aby umožnila evakuaci všech pasažérů během 90 sekund, ale skutečnost bývá jiná.

Galea upozorňuje, že každá sekunda se počítá – pasažéři sedící do pěti řad od nouzového východu mají výrazně vyšší šanci na přežití. Pro tyto pasažéry je cesta k východu nejrychlejší, což je rozhodující v případě požáru nebo kouře, který je jednou z hlavních příčin úmrtí při leteckých nehodách.

Velkým problémem, který zpomaluje evakuaci, je nevhodné chování pasažérů. Příkladem může být havárie Aeroflotu 1492 v roce 2019, kdy mnoho lidí zemřelo, protože se snažili vzít svá zavazadla, čímž blokovali únikové cesty. Oproti tomu při nehodě japonských aerolinií v roce 2024, kdy všichni přežili, poslechli pasažéři instrukce posádky a evakuovali se bez zdržování.

Jak zvýšit šance na přežití?

Odborníci nabízejí několik rad, jak se připravit na nečekanou situaci. Před každým letem je důležité:

• Poslouchat bezpečnostní instrukce posádky, i když létáte často.
• Seznámit se s nouzovým plánem a vědět, jak použít nouzové východy.
• Vždy mít zapnutý bezpečnostní pás, i když signál k připoutání nesvítí.
• Mít během vzletu a přistání obuté boty.
• Sedět co nejblíže k nouzovému východu, ideálně do pěti řad.

Profesor Galea také doporučuje počítat řady k nouzovému východu, aby bylo možné najít cestu i v zakouřeném prostoru. „Lidé, kteří si předem připraví plán, mají výrazně vyšší šanci na přežití,“ říká.

Výběr spolehlivé letecké společnosti může mít zásadní vliv na bezpečnost. Geoffrey Thomas, bývalý zakladatel AirlineRatings, doporučuje cestovat pouze s aeroliniemi, které jsou známé svou vysokou úrovní bezpečnosti a výcviku posádek. Nejlepší společnosti navíc často lákají ty nejkvalifikovanější piloty a posádku.

I když pravděpodobnost letecké nehody zůstává velmi nízká, připravenost pasažérů může rozhodnout o jejich osudu. Jak říká profesor Galea: „Každý si myslí, že se ho to netýká, dokud se to nestane. Ale právě připravená mysl může znamenat rozdíl mezi životem a smrtí.“